자율주행 무인 택시, 이제 현실입니다
테슬라가 2026년 양산을 목표로 무인 자율주행 택시를 공개했지만, 이미 미국에서는 그보다 앞서 무인 택시가 실제 도로를 달리고 있습니다. 특히 구글의 자회사 알파벳이 투자한 웨이모(Waymo)는 샌프란시스코 등 주요 도시에서 레벨 4 자율주행 택시 서비스를 상용화했습니다.
웨이모 로보택시의 실체는?
웨이모의 로보택시는 운전석에 사람이 전혀 없는 '완전 무인' 차량입니다. 시속 20km의 안전한 속도로 운행하며, 차량에 탑재된 29대의 센서(카메라, 라이다, 초음파 등)가 주변 환경을 실시간으로 분석하여 주행합니다.
좌회전, 우회전은 물론, 앞차를 인식해 정지하거나 출발하는 등의 기본적인 교통 상황도 완벽하게 처리해내며, 승객이 직접 앱에서 탑승 요청을 하고 목적지를 설정하면 모든 과정이 비대면으로 이뤄집니다.
자율주행 기술의 핵심, ‘변수 제어’
웨이모가 로보택시를 상용화하는 데 성공할 수 있었던 배경에는 수십억 마일에 달하는 실제 도로 주행 데이터가 있습니다. 하지만 여전히 자율주행의 한계는 ‘예측 불가능한 변수’에 있습니다.
비상 상황, 돌발 행동을 하는 보행자, 갑작스러운 기상 변화 등 다양한 변수에 대한 대응 능력이 향후 자율주행의 완성도를 결정짓는 중요한 요인이죠.
자율주행 택시의 요금은?
웨이모의 요금 체계는 우버와 비슷한 수준입니다. 일반 택시보다는 다소 저렴하거나 비슷한 가격대를 형성하고 있으며, 공항까지 운행 가능한 지역도 점차 확대되고 있어 향후 교통 시스템의 변화를 예고하고 있습니다.
테슬라 vs 웨이모, 자율주행 시장의 주도권은?
테슬라는 고성능 전기차에 자체 AI 기반 자율주행 소프트웨어를 결합해 빠르게 기술을 끌어올리고 있습니다. 반면, 웨이모는 AI보다 정밀한 지도 기반의 센서 융합 기술을 중심으로 안전성과 정밀도에 초점을 맞추고 있죠.
두 회사의 전략은 다르지만, 공통된 목표는 ‘완전 자율주행 상용화’입니다. 누가 먼저 대중에게 완전한 신뢰를 얻고 시장을 장악할 수 있을지 귀추가 주목됩니다.
마무리: 자율주행 택시, 이제 타보는 시대
더 이상 영화 속 이야기가 아닙니다. 이미 무인 택시가 실제 도로를 달리고 있고, 우리는 곧 이 서비스를 일상에서 경험하게 될 겁니다. 물론 아직 기술적 한계와 법적 규제가 남아있지만, 자율주행은 이제 "미래 기술"이 아닌 "현재 기술"로 진입하고 있습니다.
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